KTM 350SXF 2011 odhalena!!

Už jste o ní slyšeli? Nyní máte možnost se na ní podívat přímo v akci. V Glen Helen testovala KTM s Yoshimurou novou vačku a přitom potichoučku zkoušeli i 350SXF prototyp. KTM měla s sebou 2 verze nové "třipade". Jedna z nich měla rám z 350-ky a v něm motor z 250-ky. Na těchto prototypech byl elektrický startér a do písku odlitý kryt zapalování. Na motocyklu Mike Sleetera to šlo poznat na první pohled.

Pojďme teď k motoru. Velikostně je srovnatelný s 250SXF, ale motor je zcela nový. Není to ani 250 ani 450. Síla byla stanovena na 50 koňských sil s velkými usporami na váze. Pokud bychom se měli sázet, tak nová 350 bude mít elektrický startér. Na testovaných motocyklech v Glen Helen nebyla vidět startpáka.

Rám měl hlavní vzpěru z oválového profilu, který je menší než u sériového motocyklu.

KTM má karburátor i vstřikování paliva začky Keihin. Na fotografii výše je vidět jak navazuje menší rám na hlavní vzpěru. Také jak je uchycen zadní tlumič. Na fotografii je 250cc motor v 350-kovém rámu.

Uvidíme jestli bude 350SXF se vstřikováním, protože KTM testuje obě verze. KTM není daleko za křivkou vstřikování paliva, v nejhorším případě si může propůjčit technologii z Husabergu. Vlastníkem Husabergu je totiž KTM. Husaberg má velmi dobrý systém EFI na své FE450.

Ačkoliv tento bike bude poháněný 3 roky starým Luongo/Whitelock 350, KTM řekla, že opravdu je odbočka od původního plánu kdy chtěli nahradit 400cc enduro motorem o obsahu 380cc. V této fázi vývoje bylo oznámen plán Luongo/Whitelock, a KTM se rozhodla přijít na trh s novým dizajnem 350-ky.

Měl bych poznamenat, že KTM je obchodník, který vyplňuje "díru" na trhu, což znamená, že vyrábějí takové motocykly, které japonští výrobce nejsou z ekonomického hlediska schopni pokrýt. Je velmi nepravděpodobné, v tuto těžkou ekonomickou dobu, že Japonské fabriky vyrobí 350-ku, aby konkurovali KTM. Plánovači veliké čtverky vidí v 350-ce jen výrobek, který ubírá na prodejnosti již vyrobených 250cc a 450cc motocyklů. Proto velká čtyřka řekla Luongovi a Whitelockovi ať jdou ... někam.

Na druhou stranu KTM je schopna vyrábět malé výrobní série a širší spektrum modelů a obsahy válců (50, 65, 85, 105, 125, 150, 250, 300, 400, 450, 505, 530 a 690). Pokud je poptávka po motocyklu daného objemu, KTM je připravena a schopna tyto motocykly dodat.

Ano, 350SXF má přepákování. Je spojeno s kyvnou vidlicí a je "svalnatější" než 250SXF.
Se zcela novým dizajnem rámu a polo-objemovým motorem, je KTM 350SXF zcela odlišná od svého menšího bratra 250SXF (350-ta má jen minimum z 450-ky). Použité díly - ráfky, plasty, brzdy, přední vidlice a "brýle" jsou přímo z 250ky.

Tak tady ji máte. Mike Alessivám o tom říkal. Nyní ji můžete vidět. Oficiální představení by mělo být v listopadu.